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利物浦旧将沃诺克:维尔茨应该踢得更自私

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专访古凡“掌门人”:“轻、快、灵”走出民营乐团“破圈”之路

  中新网上海6月21日电 题:专访古凡“掌门人”:“轻、快、灵”走出民营乐团“破圈”之路

  中新网记者 王笈

  2026年的黄浦江畔迎来多场世界名团的精彩演出——4月,克罗地亚坦布里察乐团巡演至上海,于弦上演绎克罗地亚的诗与远方;5月底,德国慕尼黑之声童声合唱团访沪,中德两国孩子们同台唱响中国歌曲……这些演出的引进方,都有“古凡”的身影。

  作为一家两次获得国家艺术基金项目资助的民营乐团,上海古凡交响乐团成立十余年来,在国际文化交流的赛道上走出了一条独特路径。

  “我们是大浪里的搏击者。”上海古凡交响乐团团长、古凡机构创始人钱立近日接受中新网记者专访时表示,中国音乐那么美,中国市场那么大,除了体制内院团,民营乐团也能“生长”出不一样的风景,“轻、快、灵,贴近时代、贴近观众,同时追求一定的自我风格,是古凡的生存之道和价值所在”。

  上海古凡交响乐团团长钱立。 受访者供图

  从《红楼梦》出发,为东西方文化交流“摆渡”

  2015年夏天,“成团”仅一年的上海古凡交响乐团在维也纳美泉宫皇家剧院奏响《红楼梦音乐传奇》,成为首登该剧院的中国乐团。

  “剧院里坐满了奥地利观众,谢幕时全场响起热烈掌声。”作为整场活动的策划人,钱立至今难忘当时的轰动场景,“我们还在美泉宫展出《红楼梦》的英文版、德文版书籍,以及画家戴敦邦创作的‘梦游太虚幻境’等艺术家作品,那些观众觉得中国文化太博大精深了”。

  此后十年,从意大利到津巴布韦,古凡的足迹走过全球十余个国家,与50多个国际艺术院团保持深度合作。他们将江南评弹、中国舞狮带去非洲,让川剧变脸在土库曼斯坦精彩上演;深入巡演地院校开展文化交流,教当地学生写中国书法、跳中国民族舞。

  在钱立看来,民营乐团的文化交流更显综合性、灵动性。“印象很深的是津巴布韦的一场新春主题音乐会,我们看到台下有华人观众,为他们临时加演了《我的祖国》,许多人都流泪了。这种音乐的共情很温暖,让我们彼此都获得了演出之外的美好情谊。”

  在国际上打出名气后,也有海外乐团“找上门”,向古凡寻求合作。“他们想来中国演出,但是缺少一个对接的桥梁。”钱立解释道,民营乐团机制活、决策快,资源整合更容易,不用走很长的流程,在国际交流方面有独特优势。考虑到上海观众确实对多元文化内容有需求,他们最终决定:要做东西方文化双向交流的“摆渡人”。

  “用歌声连接世界”慕尼黑之声童声合唱团上海音乐会。 受访者供图

  轻、快、灵,民营乐团走出“破圈”之路

  二十四节气亲子音乐会、图书馆“星期音乐会”、机场古风沉浸式演出……作为一家扎根上海的民营乐团,古凡交响乐团每年开展的百余场演出中,有80%以上深入基层,足迹遍布社区街镇、学校医院等各类场所,以“轻、快、灵”的姿态走出一条“破圈”之路。

  钱立告诉记者,“轻”是资产相对较轻也容易转向调头;“快”是应对市场变数反应快;“灵”是敢于打破局限,对项目善于定制而显得灵巧。“古凡自诞生起,就在融合跨界方面走得很超前,尤其是在上海这个开放包容的城市,我们对‘量身定制’很有心得。”

  为助力新场古镇申遗,古凡于2020年打造品牌项目“古镇情境音乐会”,以百年老宅、海派花园等实景为剧场,根据不同的节庆、节气“定制”音乐会,并将昆曲等非遗元素灵动地穿插于演出之中,每一场都各具风格;与咪咕视频合作推出的VR《节气风物志》专辑,则让演奏家化身为虚拟空间里的古风演员,通过符合年轻人审美的原创音乐,让传统节气文化走进更多人的视野。

  “这两年,我们还会协助基层策划一些市集,推动区域性经济与文化的融合。一方面,市集与传统演出相比,具有更强的互动性;另一方面,形式丰富的文化表演也可以赋能市集,让它更有吸引力。”钱立表示,对艺术的执着与追求,促使其不断探索更多“音乐+”模式,在“破圈”之路上行稳致远,“做任何事首先要热爱,然后要不怕失败,我们期待看到这个行业能有更多创新、‘百花齐放’”。(完)

[ 责编:张晓荣 ] 阅读剩余全文()

泉州记者调查:斑马线上车让人?10分钟57辆小车无一礼让

原标题:记者调查:斑马线上车让人?10分钟57辆小车无一礼让

泉州记者调查:斑马线上车让人?10分钟57辆小车无一礼让

市区沃尔玛路口,银色小轿车未礼让斑马线上行人。

泉州记者调查:斑马线上车让人?10分钟57辆小车无一礼让

南安人民会堂前“人让车”。

细心的市民会发现,最近在南安市区很多道路斑马线前都刷上“车让人”标志,提醒司机开车经过要礼让行人。不过市民杜先生拨打本报新闻热线0595-26531010反映,路上“车让人”的提醒是很醒目,但是很多司机却没做到“礼让”二字。

那么,司机开车在经过斑马线时是否“礼让”行人,记者对此进行了调查。

【观察】行人“礼让”机动车

2日上午11时,记者来到市区成功街沃尔玛路口,交叉路口有四道斑马线,在成功街来回两个方向车道上,靠近斑马线的位置都刷有“车让人”标志。

记者在现场蹲守10分钟,其间发现有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇,但这些车都没有做到“礼让”。

记者看到,行人走到斑马线上时,这些车辆并没有减速,有的径直通过斑马线,有的则变道绕过行人,行人只能站在斑马线上等待和避让,与过往车辆近距离“擦肩而过”。

随后,记者来到成功街与民主街交会处,基督教堂前的斑马线前,行人通过这道斑马线需要根据交通指示行驶。当绿灯亮时,从成功街右拐到美林大桥和民主街右拐到成功街,从这两个方向行驶的车辆不用等待红绿灯,所以也不可避免要与斑马线上的行人相遇。

记者同样在现场蹲守了10分钟,其间有11名行人通过斑马线时遭遇两个方向右拐的车辆,但都没有享受到被“礼让”的待遇。有的行人刚从路边踏上斑马线时,遇到右拐的小车,只得停下“礼让”小车,等他走到斑马线的另一头,又遇到反方向右拐的小车时,也只能停在斑马线上再次“礼让”右拐的机动车。

昨日中午12时,记者来到市区新华街南安人民会堂前,该路段为双向4车道。

记者利用秒表计算了一下,一名成年人以正常的步伐通过该路段斑马线,只需要10秒钟。但如果在斑马线遭遇小车,在“人让车”的情况下,每遇到一辆小车差不多要在斑马线上停顿2秒左右。因“人让车”导致行人在斑马线上滞留,也增加了行人与车辆接触的时间,在一定程度上也会带来安全隐患。

随后,记者以路人的身份测试了一把,从路的一侧经过斑马线走到路的另一侧。在记者等待的10分钟里,该路段单方向两车道有57辆小车通过,却没有一辆有减速或者停车礼让的情形。

在这过程中,该斑马线上还出现一次短暂的车辆滞留,一辆小车为了超车,甚至变道到最右侧车道,与站在斑马线边上等待的行人只有不到20厘米的距离。

记者在这3处斑马线前看到,有时前一辆小车不礼让过斑马线的行人,后面的车辆也会“跟风”,一辆接着一辆通过斑马线,不礼让行人。

【说法】机动车不礼让罚100元记3分

南安城区交警中队民警表示,斑马线是行人安全通过道路的“生命线”,也是行人的法定路权,应当受到礼让和保护。行人相对于机动车,是道路交通中的弱势群体。不礼让斑马线容易造成人车碰撞事故,从而对行人造成人身伤害,甚至导致死亡。行经斑马线,汽车与行人抢行,侵犯行人路权,是“倚强凌弱”,这反映出驾驶人对法律的漠视,对行人的冷漠,从侧面体现了公民的文明程度和社会公德。

据悉,斑马线前礼让行人也是“有法可依”的。根据《道路交通安全法》第四十四条规定,机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。

根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第67条第5项规定,对于遇行人正在通过人行横道时未停车让行的机动车,处以100元罚款,记3分。

【提醒】8种礼让斑马线的情形

那么,机动车在斑马线前“遭遇”行人,怎么做才算“礼让”?

城区交警中队民警提醒,行人在道路人行横道(斑马线)行走、未抵达道路中心线时,在反方向道路行驶的机动车应当减速行驶,可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车道和非机动车道分隔线外侧等待,未进入机动车道,该方向的机动车应当减速行驶,可在确保安全前提下通过人行横道。

行人越过机动车道和非机动车道分隔线,进入机动车道,该方向机动车应该停车让行。

行人沿人行横道进入机动车道,在行人左侧,与行人在同一车道上的机动车在人行横道前要停车礼让。在行人左后方的其他车道上的机动车应当减速行驶,可在确保安全前提下通过人行横道。

行人在道路中心线等待、未进入机动车道,行人前方车道上的机动车应停车让行。

行人越过道路中心线,进入前方机动车道,行人右侧行驶的车辆在人行横道要停车让行。

道路中央采用绿化带隔离,行人在道路中央驻足区等待的,行人前方机动车道上的车辆应当减速行驶,可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车、非机动车混合通行道路的人行横道行走,行人左侧的机动车应停车让行,而在另一个方向车道上的机动车可在确保安全的前提下,通过人行横道。(记者 陈江涛 通讯员 王传泼 实习生 陈逸飞 文/图)

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:v4h.acMB
  • 时间:2026-10-01 22:52:23
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